4輪ホイール対応LCMバイク用手動タイヤチェンジャー組立式

商品詳細 他に類を見ない、その独特な形状には意味が有ります。
使いやすさと耐久性、収納性にこだわりました。
そしてこの度、色々なホイールにも対応出来る汎用性にもこだわりました。
4輪用ホイール対応
「LCMバイク用手動タイヤチェンジャー組立式」
9つのポイント

ポイント１
これまで同様、ステップを使った優れた作業性はそのままに
ビードブレーカー機能を省いたローコストモデルです。
基本設計はそのままに、ブレーカー機能を省き、各サイズを最適化し、今まで以上にコンパクトになりました。

ポイント２
優れたポータブル性、何しろコンパクト！
本体を分解し組み直す事で、収納形態に変形させて収納性の向上を計りました。
持ち運ぶ時は、片手でしっかり持てるので、ポータブル性にも優れた設計になっています。


ポイント３
アンカーで固定できなくても大丈夫！
タイヤの脱着の際、反時計回りに回転させますが、ステップに載って作業するので、
力が掛けやすく本体が動く事なく作業出来ます。アンカー止めは必要ありません。
もちろん、アンカー止め出来た方が作業性は上がりますが、
ステップに載っかって作業出来るので、本体が動くことなく作業できます。
これによりツーリングタイヤ等、硬いビードのタイヤでも楽に交換出来ます。


ポイント４
豊富な適応サイズ！
これまで同様スライド式のマウントを採用しているので、
適応サイズは10インチ～19インチまで可能です。(4輪用ホイールも同様です)
さらにマウントの向きを変える事により21インチまで対応可能です。

また、別売りの「ホイールセンター穴アダプター」があれば、
片持ちスイングアーム車や、4輪用ホイールでも使用することが出来る様になりました。

また、他に類を見ない形状により作業時の安定性にもこだわりました。
ステップがある事で、作業者の位置が決まり、初めてでも直感的に作業を開始出来ます。


ポイント５
延長バーのスポンジグリップを廃止。
これによりバーを抜差しする事なく180度の向きに対応出来る様になりました。
これにより、作業性が更に向上しました。


ポイント６
センターロッドの取付部は、ネジ込式では無く
落とし込んでサイドから止めるタイプにしています。
ねじ込み式にすると、回転方向が反時計回りなので、
何度も回しているとロッドが緩み、最悪の場合外れてしまいます。


ポイント７
マウント部の高さを最適化。
マウント部分の高さが足りないと、
車種によってはブレーキディスクと干渉してディスクの損傷等につながります。
こちらのマウント部の高さは、ディスクとの十分なクリアランスを確保しておりますので、
前後共、作業の為にブレーキディスクを外す必要はありません。

ポイント8
4輪用ホイールのタイヤ交換にも耐えうる強度があります。
「ホイールセンター穴アダプター」、
「4輪ホイール用回り止アタッチメント」を別途購入する事で、
これまでは出来なかった4輪用ホイールにも対応出来る様になりました。
元々ビードの硬いタイヤ用に開発しておりますので、部材の肉厚は十分あり、
強度は保たれていますので、安心して4輪用タイヤにも使用できます。


ポイント9
多彩なオプションをご用意！（片持スイングアーム車にも対応可能に！）
「ホイール用センター穴アダプター」と
「4輪ホイール用回り止アタッチメント」を別途購入することで、4輪用ホイールにも対応できます。

また、アダプターサイズは30㎜～90㎜まで豊富な種類がありますので、
これまで手動タイヤチェンジャーが使えなかった、
片持スイングアーム用のホイールにも対応出来る様になります。
（対応可能なホイールは、ホイールセンター穴が12㎜～90㎜のホイールに限ります。
また、片持スイングアーム用のホイールには、
「4輪ホイール用回り止アタッチメント」は必要ありません。）
さらに！
「ホイールセンター穴アダプター」がもう一つ有れば、これまでは難しかった
4輪用ホイールのバランス取り(簡易式)が出来る様になります。
最低ウエイト10g程度の簡易式ではありますが、「ホイールセンター穴アダプター」が2つ有ることで、
2輪用の簡易バランサーを使って、バランス取りが出来る様になります。



セット内容と付属品

本体 1台
6角レンチ（3mmと6mm） 各1個
チェンジャーヘッド（アヒルヘッド）28mm 1個
固定用テーパーコーン 1個
固定用スペーサー 1個

※タイヤレバー、ビードクリームは付属しません。
ビードストッパーは、タイヤサイズによっては使用しなくても交換出来ます。

※４輪用ホイールタイヤの脱着には、
別途「ホイールセンター穴アダプター」と、
「４輪ホイール用回り止アタッチメント」が必要になります。

※作業するにあたって※
この他にタイヤレバー、ビードクリーム、が必要になります。
また、交換するサイズによっては、動画にある通りビードストッパーがあると便利です。
（太くなるほど必要性が増します）
別途、ご用意してご使用ください。

※梱包時は、梱包用に組替えられています。
収納時は収納形態に、作業時は作業形態に組み替えてご使用ください。
詳しくは、説明動画をご覧下さい。
〇開梱説明動画
〇組立＆収納説明動画

〇バイク用タイヤ交換作業動画
TL1000
タイヤサイズ 190/50R17
タイヤ銘柄 ミシュラン

〇4輪用タイヤ交換作業動画
FIAT500
タイヤサイズ 185/55R15
タイヤ銘柄 ダンロップ エナセーブ
ホイールサイズ 6J-15インチ
FIAT500 純正ホイール
オフセット35㎜ PCD 98
ホイールセンター穴 計測値 約57㎜
アダプターサイズ 57

「バイク用手動タイヤチェンジャーLCM組立式」
対応サイズ
アクスルシャフト径 12ミリ～29ミリまで対応
（12㎜以下のアクスルシャフトには対応できません）

※別売りの「ホイールセンター穴アダプター」があれば、
30㎜以上のアクスルシャフトにも対応出来る様になりました。
これにより、VFRやBMW、DUCATI等に採用されている、
片持スイングアーム（プロアーム）等の特殊な形状のホイールにも
対応出来る様になります。
※購入には、ホイールのセンター穴径の計測が必要です。

対応ホイールサイズ 10インチ～19インチ
（21インチはマウント向きを逆向きに変更することで対応します）
対応タイヤ幅 90㎜～220㎜

支払詳細 かんたん決済
発送詳細 全国送料無料 注意事項 ※このチェンジャーでのタイヤ交換には、
それなりのコツや経験が必要です。
動画で分かり易くしておりますが、
交換作業を保証するものではありません。
自己責任にて作業を行ってください。
この点を理解出来る方のみご入札してください。

※作業時の注意ポイント
ご使用の際は、ビードクリーム、もしくはそれに代わる潤滑剤を 必ず使ってください
潤滑不足のまま作業を行いますと、
通常時の数倍以上の力が必要になり、ホイールに傷が入ったり、
チェンジャーの破損につながりやすくなります。

無理な力で回してセンターロッドが曲がってしまう事例が数件起きておりますので、途中で回せなくなってしまった時は、無理に回そうとせずに、ヘッドの角度調整やスプレー式の潤滑剤を吹き付けるなどして対処してください。

ヘッドとタイヤが接触するところはもちろん、
タイヤはビードの裏側まで、
ホイールは、リムだけでなくビードのはまる段差のところまで
しっかり潤滑することが重要です。

※本体は未塗装です。
錆など注意して保管してください。

※本品は新品ではありますが、問題なく使用出来ることを確認する為の、
完成テストで数回使用しております。
使用に支障のある様な破損等はありませんが、
使用感、傷などございます。
ご了承ください。

※写真は使い回しです。基本的には同じですが、
細かいところが変更されている場合がございます。

※※※要注意※※※
最近、当方の手動タイヤチェンジャーが、
偽の通販サイト等で販売されている事が分かりました。
当方の手動タイヤチェンジャーは、
ヤフオクorペイペイフリマ以外では販売しておりません。
他で販売されているものは、すべて偽サイトでの販売ですので、
購入されても商品がお手元に届くことはないどころか、
入力した内容が悪用されてしまう危険性があります。
ご注意ください。

+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー２ で作成しました + + +
No.204.001.002

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